Il cantiere del BRT nella zona del porto di Trapani procede e nel centro storico cittadino crescono le preoccupazioni dei residenti per le conseguenze sulla viabilità, sulla sicurezza stradale e sulla gestione dei parcheggi riservati.
A denunciare le criticità emerse in queste settimane è il Comitato Centro Storico di Trapani che chiede all’amministrazione comunale un confronto stabile con i residenti e interventi immediati per governare quella che definisce già una “prova generale” del futuro assetto della mobilità urbana.
Il primo tratto della nuova corsia preferenziale del Bus Rapid Transit, che si estenderà tra il piazzale Ilio e la zona della Madonnina, è ormai vicino al completamento. Ma secondo il Comitato, proprio questa fase starebbe mettendo in evidenza problemi che rischiano di aggravarsi ulteriormente una volta che il sistema entrerà pienamente in funzione.
“Il cantiere del BRT sta già funzionando come una prova generale di quello che potrebbe accadere dopo. Ed emergono criticità oggettive”, afferma il presidente del Comitato Centro Storico Alberto Catania. I cittadini precisano di non essere contrari alla mobilità sostenibile o al miglioramento del trasporto pubblico, ma ritengono che la trasformazione della viabilità non possa essere calata dall’alto, senza adeguate garanzie, su un’area fragile, densamente abitata e già sottoposta a forti pressioni legate ai flussi turistici e portuali.
Secondo i residenti, l’avvio dei lavori non sarebbe stato accompagnato da una riduzione concreta del traffico veicolare in ingresso verso il centro storico. La situazione sarebbe diventata ancora più critica adesso che il cantiere interessa via Ammiraglio Staiti, asse strategico per i collegamenti con il porto e con gli imbarchi verso le isole minori.
Secondo il Comitato, lungo l’asse della marina il traffico procede spesso in un’unica fila, senza adeguati margini di manovra in caso di emergenza. Una situazione che, oltre a penalizzare i residenti bloccati nel traffico anche per rientrare a casa, potrebbe creare difficoltà anche ai mezzi di soccorso.
I residenti segnalano anche episodi di veicoli contromano nelle strade parallele a via Ammiraglio Staiti, utilizzate da alcuni automobilisti per aggirare le code e uscire più rapidamente dal centro storico. Una dinamica che, secondo il Comitato, rischia di trasformare il disagio della viabilità in un problema di sicurezza stradale.
Resta poi aperta la questione dei parcheggi per residenti. Il Comitato torna a chiedere al Comune un censimento aggiornato degli stalli riservati, con l’indicazione del numero complessivo dei posti disponibili, della loro distribuzione per vie e degli eventuali stalli temporaneamente eliminati a causa dei cantieri o delle modifiche viarie. “Non chiediamo privilegi, ma regole chiare e controlli effettivi”, aggiunge Catania. “I posti per residenti devono essere censiti, tutelati e, se vengono temporaneamente eliminati per un motivo qualsiasi, devono essere compensati altrove”. Secondo il Comitato, soprattutto nelle ore notturne e nei giorni festivi si registrerebbero frequenti occupazioni abusive degli stalli riservati, favorite dalla mancanza di controlli e di ausiliari del traffico.
Per questo i residenti chiedono al Comune un piano specifico di gestione del traffico durante tutte le fasi dei lavori, controlli più intensi sugli stalli riservati e verifiche puntuali sulla possibilità di transito dei mezzi di emergenza lungo la Marina e nelle strade interessate dal cantiere. La richiesta è anche quella di aprire un confronto stabile con chi vive nel centro storico prima dell’introduzione di ulteriori modifiche alla viabilità cittadina.
“Il centro storico non può essere trattato come un semplice corridoio di attraversamento”, conclude Alberto Catania. “È un quartiere abitato, un’area turistica, un pezzo essenziale dell’identità di Trapani. Se la mobilità sostenibile deve migliorare la qualità della vita, allora deve partire proprio da chi il centro storico lo vive ogni giorno”.
